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ULD 適航檢查表 (ULD Serviceability Card)
集裝設備（ULD）是指飛機貨盤與貨盤網的組合，或是飛機集裝箱。ULD 屬於飛機零部件，不論在設計、測試、生產或營運上，皆受到民航局的嚴格規範與要求，並須進行相應的維修與保養。一個具備適航資格的 ULD，必須在結構上具備固定貨物之能力，並在飛行過程中為飛機系統及結構提供足夠的保護。
【左半部內容】
所有具備適航資格的 ULD (All Airworthy ULDs)
- TSO 標牌： 必須黏貼於至少一個位置且清晰可辨。
- 自重（皮重）標籤： 必須黏貼於至少一個位置且清晰可辨（不可使用手寫）。
- 識別代碼： ULD 編號及所有人代碼必須黏貼於至少一個位置且清晰可辨（不可使用手寫）。
- 無網貨盤： 凡無貨盤網之貨盤，即視為特殊貨物，必須檢附 SCAF 報告並在 SCD 的監督下進行。
所有非 UPS 集裝箱（含冷鏈／醫藥櫃）(All Non-UPS Containers Including Cold Chain / Pharma)
- ODLN： 所有非 UPS 集裝箱均須黏貼且具備清晰可辨的 ODLN 標籤。
- 適航判定： 黏貼於任何 ULD 上的 ODLN 標籤，均被視為評估該 ULD 是否適航的核可方法。
- 放行條件： 必須符合所有 ODLN 標準，方能接收並進行空運。
集裝箱體 (Container Body)
- 壁板 (Panel)
- 壁板損壞（裂痕、撕裂、穿孔或切割）位於框架邊緣 3 英吋 (7.62 cm) 以內。
- 例外情況： 若裂痕源自框架邊緣，且長度未超過 3 英吋 (7.62 cm)。
- 壁板損壞（裂痕、撕裂、穿孔或切割）超出框架邊緣 3 英吋 (7.62 cm)，長度不得超過 7 英吋 (17.78 cm)。
- 壁板凸出超過 2 英吋 (5.08 cm) 且超出 ULD 外廓之原始輪廓。
- 壁板損壞（裂痕、撕裂、穿孔或切割）位於框架邊緣 3 英吋 (7.62 cm) 以內。
- 框架構件與緊固件 (Frame Members and Fasteners)
- 損壞長度 > 3 英吋 (7.62 cm) 或寬度 > 0.5 英吋 (1.27 cm)。
- 凹陷 > 2 英吋 (5.08 cm)。
- 基座導軌組件上方的單側壁板，缺失超過一個緊固件。
集裝箱門／五金配件 (Container Door/Hardware)
- 捲門配置 (Roll-up Door Configuration)
- 組件缺失或損壞，導致無法固定鎖緊。
- 帆布損壞總面積 > 8 x 12 英吋 (20.32 x 30.48 cm) / 96 平方英吋 (619.35 平方公分)。
- 鋼索磨損／分叉 > 25% 的鋼絲股數。
- 鋼索外露 > 12 英吋 (30.48 cm)。
- 門檔擠壓變形或裂痕：長度 > 1 英吋 (2.54 cm) 或寬度 > 0.37 英吋 (0.94 cm)。
如有疑問？請參閱 UCHPM 第 04 章。
表格編號：83-48-002 日期：07/02/26
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【右半部內容】
集裝箱／貨盤基座與側導軌 (Container/Pallet Base and Side Rails)
- 重載 ULD： 基座彎曲變形不得 > 1.25 英吋 (3.17 cm)。
- 空載 ULD： 基座彎曲變形不得 > 2 英吋 (5.08 cm)。
- 基座側導軌或邊緣導軌缺失。
- 繫留軌損壞： 導致無法正確配置並固定所有雙栓鎖扣（Double Stud Fittings）。
- 固定雙栓鎖扣的繫留軌凸緣損壞。
- 角件鑄件必須存在。
- 備註： 基座側導軌的角焊縫允許有裂痕。
- 基座與邊緣導軌分離。
- 穿孔或撕裂： 尺寸 > 3 x 1 英吋 (7.62 x 2.54 cm) 且距離框架邊緣 < 3 英吋 (7.62 cm)。
- 穿孔或撕裂： 尺寸 > 6 x 2 英吋 (15.24 x 5.08 cm) 且距離框架邊緣 3 英吋 (7.62 cm)。
- 缺失或鬆動的鉚釘超過 5 個：
- 任意兩個缺失的鉚釘之間，必須至少有 5 個完好的鉚釘。
- 損壞程度已達阻礙裝載與固定，或可能對飛機造成損壞。
貨網 (Cargo Nets)
- TSO 標籤存在且清晰可辨。
- 所有雙栓鎖扣完整且可正常操作。
- 調整鉤： 單側缺失或失效超過一個，且不與被切斷的繩索／網帶處於同一位置。
- 綁帶： 單一處切割／磨損 > 25% 的材質寬度，或繩索／網帶損壞達 0.25 英吋 (0.63 cm)。
- 繩索 (Roping)
- 邊緣繩： 單一處切割／磨損 > 25% 的材質寬度，或損壞達 0.25 英吋 (0.63 cm)。
- 邊緣繩上方兩排： 單一處切割／磨損 > 25% 的材質寬度，或損壞達 0.25 英吋 (0.63 cm)。
- 最下方兩排以上： 兩個繩結之間有多處被切割／磨損的繩索（不含邊緣繩）。
- 備註： 即使單項未達上述損壞極限，若存在三處或更多損壞，亦視為不適航。
繫留帶 (Restraint Straps)
Tie Down Straps
- 主要 SCAF 繫留帶： 若存在以下任一情況，即視為不適航：
- 備註： 須依據特殊貨物的 SCAF 報告中所規定的條件下使用。
- 未具備清晰可辨的 TSO 標牌。
- 已超過有效期限。
- 存在任何損壞。
- 次要貨物繫留帶： 若存在以下任一情況，即視為不適航：
- 已超過有效期限（如適用）。
- 帶扣鎖定機構無法鎖定或保持固定。
- 附帶的配件、掛鉤和環件出現彎曲、裂痕、斷裂或缺失。
- 綁帶材質：
- 單一處切割或磨損超過綁帶材質寬度的 25%。
- 存在一個或多個繩結。
- 臨時繫留帶： 須無損壞。
配件 (Accessories)
配件類項目不決定適航性。請在例行集裝箱檢查時進行評估：
- 拉帶： 缺失、磨損、老化或撕裂的拉帶應予以更換。
- 箱門覆蓋片： 若集裝箱的損壞延伸至集裝箱整體外廓之外，或對飛機、地面作業人員／設備構成潛在危害，應送修。
如有疑問？請參閱 UCHPM 第 04 章。
表格編號：83-48-002 日期：07/02/26
